Речной техникум в годы Великой Отечественной войны

Оцените материал
(1 Голосовать)

Началась Великая Отечественная война 22 июня 1941 года, в горкоме КПСС собрались руководители предприятий и учебных заведений города. Директор техникума тов. Тюкавин Н.Л. получил задание подготовить здание учебного корпуса для развёртывания в нём призывного пункта. 23 июня призывной пункт начал свою работу. Здесь дежурили коммунисты, преподаватели и сотрудники училища: Тюкавин Н.Л., Меркурьев Я.Т., Шумилов Е.Н., Головин П.С., Сазоновский И.В., Пустынская З.А., Шепелин Д.А.
В период войны в ряды КПСС были приняты лучшие преподаватели: тов. Чербунин Ф.В., Кожевников Л.А., Попов Л.Н. и молодые преподаватели Кардаков Д.В., Тараканова В.В. /Загородская/


На 1/IX-1941 года в техникуме было 336 учащихся основного отделения и 177-отделения стажистов. 70% всего состава учащихся основного отделения были комсомольцы. Комсомольская организация была застрельщиком в массовых культурно-политических, оборонно-спортивных и хозяйственных мероприятиях.
Много учащихся в первые дни войны ушли на фронт, чтобы с оружием в руках защищать свою Родину. Были мобилизованы преподаватели: Тюшев И.Е., Литов М.А., Шепелин Л.А., Сазоновский И.В., а несколько позднее ушли на фронт завхоз Шильковский С.Ф. и комендант общежития Меркурьев Я.Т., Сазоновский И.В. и Меркурьев Я.Т. пали смертью храбрых.
Стремительное наступление немцев на Москву, захват ими Новгорода, продвижение к Тихвину вызвало защитные меры со стороны Правительства по строительству оборонных сооружений на подступах к Вологде. В октябре 1941 года из Великого Устюга на рытьё окопов и строительство оборонительных сооружений уехал большой отряд молодёжи, в составе отряда и учащиеся техникума около 100 человек. Руководителем учащихся был преподаватели Булойчик И.К. До Вологды ехали на баржах, а там пешком шли около 70 километров. По прибытии на место, разместились по 3-5 человек по крестьянским избам и приступили к работе. Рыли противотанковые рвы глубиной примерно 4 метра. Скоро наступили холода, а зима 1941 года началась жестокими морозами. Земля так промёрзла, что из-под ломов сыпались искры. Трудно приходилось всем: почти ни у кого не было тёплой одежды, ребята в фуражках, обмотав голову полотенцами, чтобы не обморозиться согревались на работе, орудуя ломом и лопатой.
Но никто не жаловался, не дезертировал, хотя руководитель И.К.Булойчик заболел и был отправлен домой. 6 декабря директор техникума Тюкавин Н.Л. телеграфировал в Москву: «Уезжаю, трудфронт руководства своими студентами замещает Васильев». В результате разгрома немцев под Москвой их продвижение в глубь нашей страны было остановлено, и Облисполком разрешил учащимся вернуться домой. И вот вся группа пешком в сопровождении двух подвод, на которых везли больных и запас продуктов, вышла на Вологду, там погрузились в два товарных вагона и отправились на Котлас через Киров, так как прямой линии тогда ещё не было. На встречу попадались воинские эшелоны, которые шли из Сибири на Запад без остановок, составы же, идущие на восток, подолгу простаивали на перегонах или в тупиках. Вагоны отапливались чугунной печкой, дрова для которой приходилось заготовлять самим.
В Котлас прибыли через 9 дней. Коллектив преподавателей и учащихся стойко преодолевали трудности военного времени. Ввиду того, что первый этаж был передан сельхозтехникуму, занятия на основном отделении шли в две смены, а на отделении стажистов – уже третью смену, так, что уроки шли с 8 до 22 часов. Всё оборудование кабинетов пришлось разместить в 8 аудиториях. В классах было холодно, на уроках приходилось сидеть в верхней одежде. Тогда своей котельной не было. Отопление было от городской электростанции, которая работала на дровах. По решению Горисполкома техникум должен был помогать электростанции в заготовке дров. Почти круглый год работали бригады учащихся и преподавателей в лесу на заготовке дров.
Комитет ВЛКСМ в воскресные дни организовал воскресники по вывозке и разделке дров для общежитий и учебного корпуса, так как в классах приходилось ставить печки-времянки.
Заготовленный и приправленный по реке летом лес частично оставался невыкатанным, и зимой приходилось выкалывать его изо льда ломами, распиливать на кряжи и возить на санях людской силой. В этой работе большую помощь оказывали учащиеся-стажисты. Особенно отличились, как организаторы учившиеся тогда, командир земснаряда №5 Низовцев Николай Павлович и капитан Кузнецов Михаил Иванович.
В течение всех военных лет учащиеся испытывали острую нужду в бумаге. Тетрадей не было, писать приходилось на старых книгах, газетах, журналах. Чертежи выполнялись на обёрточной бумаге карандашом или чернилами, туши не было совершенно. Очень плохо обстояло и со снабжением учебников. Но несмотря на это, когда в 1943 году был освобождён Ростов-на-Дону и вернулся туда речной техникум, наши студенты собрали учебники, изготовили наглядные пособия и отправили туда.
Вообще, в эти трудные годы коллектив техникума живо откликался на все мероприятия.
Так, когда фашистские самолёты рвались к Архангельску и город был объявлен на военном положении, студенты несли ночные дежурства. В сквере, напротив здания техникума, вырыли защитную щель, стены её укрепили досками, сверху устроили накат из бревён и земли, но воспользоваться ею не пришлось: враг до нас не долетал.
Каждую осень весь коллектив техникума выходил на поля совхоза №9 на уборку картофеля, капусты других овощей, которые частично поступали в столовую техникума. Было создано своё подсобное хозяйство, выращивали картофель, морковь, свеклу, капусту. Чтобы создавать запас продовольствия для столовой, работники техникума, в том числе и свободные преподаватели, ездили в лес на заготовку грибов и ягод. Жили в лесу неделями в шалашах. Собранные грибы и ягоды вывозили на лошади в город, заготовляли не килограммами, не центнерами, а тоннами.
В летнее время студенты уезжали на пароходы, где проходили практику, работая в штатных должностях всю навигацию. Поскольку с началом войны отпуска администрации и преподавателям были отменены, для руководства и контроля практикой учащихся стали выезжать на линию не только преподаватели-специалисты, но и все остальные преподаватели, Попов Л.Н. и Головин П.С. работали на агитпароходе «Пролетарий» в штатных должностях.
В техникуме была хорошо организована военно-спортивная работа. Учащиеся проходили по расширенной программе военную подготовку и правила противовоздушной и химической обороны. Ежегодно до 40 человек сдавали нормы на значок ПХО и «Ворошиловский стрелок». 70 девушек кончили курсы радисток-телеграфистов.
Население тыла во время войны жило интересами фронта, стремлением всемерно помогать Красной Армии ускорить победу над врагом. По инициативе трудящихся был создан государственный фонд обороны страны: проводились воскресники с отчислением заработанных средств в фонд обороны, сдавали облигации государственных займов, ценные золотые и серебряные вещи, многие отдавали свои премии. Коллектив работников техникума сдал облигаций на 20 тысяч рублей.
Зимой 1941 года развернулась компания по сбору тёплых вещей для армии. Коллективом техникума было собрано много тёплых вещей: носков, шарфов, фуфаек, валенок.
Несмотря ни на какие трудности, администрация совместно с комсомольской и партийной организацией добивались хороших успехов в воспитании и обучении специалистов для речного флота. Техникуму не раз присуждалось переходящее Красное знамя Горкома партии, в сентябре 1943 года работникам речного транспорта вручали правительственные награды, в числе их были и работники техникума:                директор Тюкавин Н.Л., награждён орденом «Знак почёта», преподаватель Чербунин Ф.В. – медалью «За трудовую доблесть».

 

Беляев Иван Прокопьевич

 Ворков Сергей Степанович

Родился в Гродно в семье рабочего. Вскоре семья переехала в пос. Фабричный (ныне часть поселка Лальск Кировской области). Окончив в 1927 году Фабричную семилетнюю школу, поступает в Велико-Устюгское речное училище. Осенью 1931 года С. Ворков направлен в Печорское речное пароходство техником по судостроению в затон Щельяюр. В 1933 году назначен ответственным за судоремонт флота всего Печорского пароходства, также заочно окончил два курса Московского энерготеплотехнического института, здесь же он стал коммунистом. В том же году призван на службу в Военно - Морской флот.
Окончил в январе 1936 года курсы ускоренной подготовки командного состава Балтийского флота и в звании лейтенанта был направлен в Севастополь, где проходил службу на базовых тральщиках Черноморского флота в должности штурмана и помощника командира. В феврале-июле 1938 года командовал тральщиком «Минреп» и в июле 1938 — ноябре 1940 года тральщиком «Щит». В ноябре 1940 года старший лейтенант Ворков был назначен командиром эскадренного миноносца «Сообразительный».
Участие в Великой Отечественной войне
В 1941 году эскадренный миноносец «Сообразительный» под командованием Воркова участвовал в обороне Одессы, эскортируя транспорты, перевозя грузы и людей, поддерживая огнём обороняющиеся войска. Во время Керченско-Феодосийской десантной операции осуществлял огневую поддержку действиям десантных войск.
В 1942 году эскадренный миноносец «Сообразительный» под командованием капитан-лейтенанта Воркова осуществлял артиллерийскую поддержку действиям десантных войск во время Судакской десантной операции, поддерживал огнём обороняющиеся советские войска под Севастополем и Новороссийском, прорывал воздушную и морскую блокаду противника на подходах к Севастополю, участвовал в спасении раненых, женщин и детей с повреждённого лидера «Ташкент». В 1942 году приказом командующего Черноморским флотом «за проявленное при этом мужество и доблесть» награждён двумя орденами Красного Знамени.
В 1943 году эскадренный миноносец «Сообразительный» под командованием капитана 3-го ранга Воркова участвовал в обстреле позиций германских войск в районе Новороссийска и 1 марта был удостоен звания гвардейского.
25 декабря 1944 года гвардии капитан 2-го ранга Ворков был награждён орденом Отечественной войны I степени. 28 декабря того же года назначен начальником 1-го дивизиона эскадренных миноносцев эскадры Черноморского флота. В 1945 году награждён орденом Нахимова II степени.
Послевоенная служба
В июле-ноябре 1945 года командовал трофейным крейсером «Нюрнберг». За участие в операции по переводу трофейных кораблей был награждён орденом Отечественной войны II степени.
В 1947—1950 годах капитан 2-го ранга Ворков обучался в Военно-морской академии. 22 марта 1950 года присвоено звание капитана 1-го ранга. После окончания академии занимал должности начальника штаба и командира бригады крейсеров. 8 августа 1953 года присвоено звание контр-адмирала. В том же году за выслугу лет награждён третьим орденом Красного Знамени. В 1954—1956 годах занимал должность начальника штаба — заместителя командующего Беломорской военной флотилии.
В 1959—1961 годах занимал должность старшего уполномоченного Балтийской группы приёмки кораблей для военно-морского флота. В октябре 1961 года — июле 1962 года обучался на Академических курсах офицерского состава Военно-морской академии.
В 1962—1966 годах занимал должность начальника отдела 14-го института ВМФ. В 1967 году присвоена учёная степень кандидата военно-морских наук. С 1969 года в отставке.
В отставке занимался военной наукой, педагогической деятельностью, опубликовал 7 книг и около 400 очерков.
Похоронен на Серафимовском кладбище.

 Исупов Василий Николаевич

Колпаков Пётр Игнатьевич

Латынцев Семён Фёдорович

Лебедев Николай Иванович

Маклаков Иван Викторович

Переломов Иван Константинович

Шашков Зосима Алексеевич

Шашков Зосима Алексеевич (1905-1984) — первый нарком речного флота СССР.
Он родился 30 апреля 1905 года в деревне Новинки Сольвычегодского района Архангельской губернии. Его отец работал бакенщиком, в последние годы жизни — шкипером на барже. С окончанием Приводинской церковно-приходской школы в 1918 году Шашков работал бакенщиком на Двине. В 1922 году поступил в Великоустюгское речное училище, окончив которое получил диплом штурмана первого разряда речного флота и был назначен на должность начальника надзора Северного бассейна.
В 1929 году поступил в Московский институт инженеров водного транспорта, а затем перевёлся в Ленинградский институт инженеров водного транспорта, который закончил в 1933 году. В том же году начал преподавать в Горьковском институте инженеров водного транспорта, где с 1933 по 1937 годы работал деканом факультета, а с 1937 по 1938 годы — директором института.
В феврале 1938 года назначен на должность заместителя наркома водного транспорта СССР. С 9 апреля 1939 по 15 марта 1946 года работал наркомом речного флота СССР.
В годы Великой Отечественной войны, являясь членом транспортного комитета при Государственном комитете обороны, руководил организацией Ладожской переправы во время блокады Ленинграда. В период Сталинградской битвы руководил работой речников по обеспечению войск в Сталинграде.
В связи с преобразованием наркоматов в министерства, 19 марта 1946 года был назначен на должность Министра речного флота СССР. На этой должности проработал до 15 марта 1953 года. С 15 марта 1953 по 25 августа 1954 года возглавлял объединённое Министерство морского и речного флота СССР, с 25 августа 1954 по 31 мая 1956 года — Министерство речного флота СССР, а с мая 1956 по 1960 год — Министерство речного флота РСФСР. Его место затем занял Кучкин Сергей Андреевич.
Зосима Алексеевич Шашков умер 14 июля 1984 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Именем Шашкова в 1986 году назван четырехпалубный пассажирский речной теплоход проекта 302, который был построен в Германии. В настоящее время теплоход «Зосима Шашков» находится в эксплуатации.

Дернов Александр Григорьевич

 Щаров А.А.

 Осиева Александра Корниловна

 Чебыкин Василий Фёдорович

Шемякин Бонифатий Фёдорович

Тюшев Иннокентий Евгеньевич, Угрюмов Фёдор Ильич